Neuf: 1-833-691-9150
Occasion: 1-855-594-7682
Services & pièces: 450-691-9541
Parcourir 1 980 kilomètres avec un seul plein d’essence, sans recharge externe : voilà l’exploit réalisé par le Nissan Qashqai e-POWER. Du 14 au 17 juillet 2026, le VUS de Nissan a traversé une partie de la Colombie, de Bogotá jusqu’à la côte caraïbe, pour décrocher un titre officiel du Guinness World Records.
Au-delà du chiffre impressionnant, ce record attire surtout l’attention sur une technologie appelée e-POWER, une approche de l’hybridation qui se distingue autant d’un véhicule hybride conventionnel que d’un véhicule entièrement électrique.
Et même si le Nissan Qashqai n’est plus commercialisé au Canada, cet exploit est particulièrement intéressant pour les automobilistes québécois. Pourquoi? Parce que la troisième génération de la technologie e-POWER arrivera au Canada avec le tout nouveau Nissan Rogue hybride 2027, dont l’arrivée est prévue pour la fin de 2026.
Pour les automobilistes de Châteauguay, Mercier, Léry, Beauharnois et de l’ensemble de la Rive-Sud de Montréal, le record du Qashqai offre donc un aperçu très concret de la direction que prend l’électrification chez Nissan.
En attendant l’arrivée des prochaines technologies électrifiées de la marque, vous pouvez déjà découvrir les modèles actuellement disponibles dans notre inventaire de véhicules Nissan neufs.
L’exploit s’est déroulé en Colombie entre le 14 et le 17 juillet 2026.
Au volant d’un Nissan Qashqai équipé de la nouvelle génération du système e-POWER, l’équipe a parcouru 1 980 kilomètres sans ravitaillement en essence et sans recharge externe. Le trajet partait de Bogotá et se terminait sur la côte caraïbe colombienne.
La performance a permis au Qashqai d’obtenir un titre Guinness World Records pour le plus long trajet réalisé par un VUS électrique à autonomie prolongée non rechargeable, sans recharge externe ni ravitaillement en carburant.
Il ne s’agit donc pas simplement d’une estimation obtenue en laboratoire.
Selon Nissan, les différentes étapes de la tentative ont été surveillées et vérifiées de façon indépendante par les représentants de Guinness World Records avant l’homologation du résultat.
Le parcours était également loin d’être uniforme. Le Qashqai a dû composer avec différentes routes, différentes conditions de circulation, des changements d’altitude et plusieurs environnements de conduite entre Bogotá et la côte.
Le Nissan Qashqai e-POWER utilisé pour cette tentative possède un réservoir de 55 litres. En rapportant cette capacité aux 1 980 kilomètres parcourus, cela correspond à environ 2,78 L/100 km.
Cette donnée doit toutefois être replacée dans son contexte.
Il s’agit d’une tentative de record réalisée dans des conditions particulières et avec un parcours favorable à l’efficacité énergétique. Bogotá est notamment située à une altitude importante, tandis que le parcours se terminait sur la côte. Les descentes ont donc pu favoriser la récupération d’énergie par le système de freinage régénératif.
Autrement dit, il ne faut pas interpréter 1 980 kilomètres comme l’autonomie normale que chaque propriétaire pourrait obtenir au quotidien.
Le véritable intérêt de l’exercice se trouve ailleurs : démontrer jusqu’où l’architecture e-POWER peut pousser l’efficacité lorsqu’elle est exploitée dans des conditions optimales.
C’est ici que le Qashqai devient particulièrement intéressant.
Un véhicule e-POWER utilise à la fois un moteur à essence, une batterie et un ou plusieurs moteurs électriques. À première vue, cela ressemble donc à un véhicule hybride conventionnel.
La différence fondamentale se trouve dans la façon dont les roues sont entraînées.
Dans un véhicule e-POWER, ce sont les moteurs électriques qui entraînent les roues.
Le moteur à essence agit essentiellement comme un générateur : il produit l’électricité nécessaire pour alimenter la batterie et les moteurs électriques. Il n’existe pas de connexion mécanique directe entre le moteur à essence et les roues.
Cette architecture permet de reproduire plusieurs des caractéristiques appréciées d’un véhicule électrique : réponse immédiate de l’accélérateur, couple instantané, accélérations progressives et fonctionnement silencieux, particulièrement à basse vitesse.
Mais contrairement à un véhicule électrique ou hybride rechargeable, il n’est pas nécessaire de brancher le véhicule.
On fait simplement le plein d’essence.
Pour certains conducteurs, cette approche peut représenter un compromis particulièrement intéressant : profiter d’une sensation de conduite électrique tout en conservant la simplicité et la rapidité du ravitaillement traditionnel.
Avec la multiplication des technologies électrifiées, il est facile de s’y perdre. Voici les principales différences à retenir.
| Technologie | Qu’est-ce qui entraîne les roues? | Recharge à une borne | Essence requise | Expérience de conduite |
| Nissan e-POWER | Moteur(s) électrique(s) | Non | Oui | Très proche d’un véhicule électrique |
| Hybride conventionnel | Moteur à essence et/ou moteur électrique | Non | Oui | Varie selon le système et les conditions |
| Hybride rechargeable (PHEV) | Moteur électrique et moteur à essence | Oui, pour maximiser l’utilisation électrique | Oui | Peut rouler une certaine distance en mode électrique |
| 100 % électrique (VE) | Moteur électrique | Oui | Non | Conduite entièrement électrique |
La technologie e-POWER occupe donc une place assez particulière.
Elle s’adresse notamment aux conducteurs qui apprécient la douceur et la réponse d’un moteur électrique, mais qui ne souhaitent pas dépendre d’une borne de recharge pour leurs déplacements.
Le meilleur choix dépend toutefois toujours de vos habitudes de conduite, de votre kilométrage annuel, de vos possibilités de recharge et de votre budget. L’équipe de Solution Nissan peut vous aider à comparer les différentes options et à trouver une solution adaptée à vos besoins. Vous pouvez notamment consulter nos solutions de financement et de location Nissan.
Le record Guinness n’a pas été réalisé avec la première version du système.
Le Qashqai était équipé de la troisième génération de la technologie e-POWER, qui repose notamment sur une architecture plus intégrée.
Selon Nissan, ce nouveau groupe motopropulseur utilise un ensemble modulaire appelé 5-en-1, qui rassemble plusieurs composants essentiels du système, notamment le moteur électrique, la génératrice, l’onduleur, le réducteur et le multiplicateur dans une architecture plus compacte.
Cette intégration vise notamment à améliorer l’efficacité générale du système tout en réduisant sa complexité.
Le freinage régénératif joue également un rôle important.
Lorsqu’un véhicule ralentit, une partie de l’énergie qui serait normalement perdue sous forme de chaleur peut être récupérée et transformée en électricité. Cette énergie peut ensuite être réutilisée pour alimenter le système électrique.
Pendant un parcours comportant de nombreuses variations d’altitude comme celui du record colombien, cette capacité de récupération devient particulièrement intéressante.
C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles les technologies électrifiées peuvent se montrer particulièrement efficaces dans la circulation comportant de nombreux ralentissements et redémarrages.
À première vue, on pourrait se demander pourquoi parler autant du Qashqai alors que celui-ci n’est plus vendu au Canada.
La réponse tient en deux mots : Rogue e-POWER.
Nissan Canada confirme que la technologie e-POWER de troisième génération fera ses débuts au pays dans le tout nouveau Nissan Rogue hybride 2027. Son arrivée est prévue pour la fin de 2026.
Le record du Qashqai devient donc une démonstration grandeur nature de la technologie qui s’apprête à faire son entrée sur notre marché.
Selon Nissan Canada, le nouveau Rogue hybride e-POWER utilisera deux moteurs électriques pour entraîner les roues. Le moteur à essence servira de générateur pour alimenter la batterie et les moteurs électriques, sans qu’il soit nécessaire de brancher le véhicule.
Le Rogue hybride doit également recevoir la traction intégrale intelligente Nissan de série, un élément particulièrement intéressant pour les automobilistes québécois qui doivent composer avec la neige, la glace et des conditions routières variables pendant l’hiver.
Nissan possède également plusieurs années d’expérience avec la technologie e-POWER à l’échelle mondiale. Des véhicules utilisant les générations précédentes de ce système circulent déjà depuis plusieurs années sur différents marchés.
Il ne s’agit donc pas seulement d’une expérience technologique : e-POWER représente maintenant une partie importante de la stratégie d’électrification de Nissan.
Les habitudes de conduite sur la Rive-Sud de Montréal peuvent être très variées.
Un automobiliste de Châteauguay peut effectuer de nombreux petits déplacements locaux pendant la semaine, puis prendre la route vers Montréal, la Montérégie ou une destination beaucoup plus éloignée la fin de semaine.
C’est précisément dans ce contexte qu’une technologie comme e-POWER devient intéressante.
Dans la circulation urbaine ou les déplacements comportant de nombreux ralentissements, les moteurs électriques permettent d’offrir une réponse rapide et progressive, tandis que le freinage régénératif récupère une partie de l’énergie lors des décélérations.
Pour les déplacements plus longs, le conducteur conserve la simplicité du ravitaillement en essence.
Pour une famille de Châteauguay qui se rend régulièrement à Montréal, un professionnel de Mercier qui parcourt plusieurs kilomètres chaque semaine ou encore des automobilistes de Léry et Beauharnois qui effectuent régulièrement des déplacements sur la Rive-Sud, cette combinaison pourrait représenter une solution intéressante entre le véhicule à essence traditionnel et le véhicule entièrement électrique.
Elle pourrait aussi séduire les conducteurs de Saint-Constant, Sainte-Catherine, Delson, Candiac et La Prairie qui désirent passer à une forme de conduite électrifiée tout en conservant des habitudes de ravitaillement familières.
Et lorsqu’un véhicule vous intéresse, rien ne remplace l’expérience derrière le volant. Vous pouvez facilement planifier un essai routier chez Solution Nissan afin de découvrir quel modèle correspond le mieux à vos déplacements quotidiens.
C’est une distinction importante.
Le record du Qashqai démontre le potentiel d’efficacité de la technologie e-POWER, mais il ne signifie pas que le futur Rogue hybride 2027 pourra systématiquement parcourir 1 980 kilomètres entre deux pleins.
Le véhicule du record évoluait dans des conditions particulières et sur un parcours présentant notamment une différence d’altitude favorable.
De nombreux facteurs influencent la consommation d’un véhicule : température extérieure, vitesse, circulation, accélérations, chauffage, climatisation, pneus, charge transportée et style de conduite.
Au Québec, l’hiver représente évidemment un facteur supplémentaire.
Le froid, le chauffage de l’habitacle, les pneus d’hiver et les conditions routières peuvent influencer la consommation énergétique de pratiquement tous les véhicules, qu’ils soient à essence, hybrides ou électriques.
Le chiffre de 1 980 kilomètres doit donc être considéré comme un exploit technologique et une démonstration du potentiel du système, et non comme une promesse d’autonomie quotidienne.
Cette distinction est importante lorsqu’on compare un véhicule. Les chiffres officiels de consommation qui seront éventuellement publiés pour le Rogue e-POWER canadien offriront une meilleure indication de ce que les conducteurs peuvent réellement attendre du véhicule dans des conditions d’utilisation normales.
Pour Nissan, le record arrive à un moment stratégique.
Le Rogue est l’un des VUS les plus importants de la gamme nord-américaine, et sa prochaine génération marquera l’arrivée officielle d’e-POWER au Canada.
Le Nissan Rogue hybride e-POWER 2027 sera entièrement redessiné et conservera la polyvalence associée au Rogue tout en adoptant cette nouvelle motorisation électrifiée.
Nissan annonce notamment une réponse rapide grâce aux moteurs électriques, l’absence d’une transmission conventionnelle et une expérience de conduite qui cherche à se rapprocher davantage de celle d’un véhicule électrique.
Il bénéficiera également de la fonction e-Pedal, qui permet au conducteur d’utiliser principalement l’accélérateur pour accélérer et ralentir dans plusieurs situations de conduite.
Cette fonction peut être particulièrement agréable dans les déplacements quotidiens comportant beaucoup d’arrêts et de redémarrages, notamment dans la circulation de Montréal et sur les principaux axes routiers de la Rive-Sud.
Pour les consommateurs qui hésitent encore entre essence, hybride et électrique, e-POWER pourrait ainsi créer une nouvelle option particulièrement intéressante.
Vous envisagez déjà de remplacer votre véhicule actuel en prévision de votre prochain achat? Vous pouvez obtenir une première estimation en utilisant notre service d’évaluation de votre véhicule d’échange.
Il est évidemment spectaculaire de voir un VUS parcourir près de 2 000 kilomètres avec un seul réservoir.
Mais le plus intéressant dans le record du Nissan Qashqai e-POWER est peut-être ce qu’il annonce pour la suite.
L’industrie automobile évolue rapidement et l’électrification ne prend pas une seule forme.
Certains automobilistes sont prêts à passer immédiatement à un véhicule entièrement électrique. D’autres préfèrent un hybride rechargeable. Et plusieurs souhaitent réduire leur consommation tout en conservant la facilité d’un plein d’essence effectué en quelques minutes.
Avec e-POWER, Nissan adopte une approche différente : utiliser une propulsion électrique sans obliger le conducteur à brancher son véhicule.
Le moteur à essence devient essentiellement une source de production d’électricité, tandis que l’expérience de propulsion est assurée par les moteurs électriques.
Le Qashqai a maintenant démontré de façon spectaculaire jusqu’où cette architecture peut aller dans le cadre d’un défi d’efficacité.
La prochaine étape sera beaucoup plus concrète pour nous : découvrir comment cette technologie se comportera au quotidien dans le Nissan Rogue hybride e-POWER 2027 sur les routes du Québec.
Pour les automobilistes de Châteauguay et des environs, cette arrivée pourrait constituer une nouvelle façon d’aborder la transition vers une mobilité plus électrifiée sans nécessairement modifier complètement leurs habitudes quotidiennes.
Chez Solution Nissan à Châteauguay, nous suivons de près l’arrivée des nouvelles technologies Nissan afin d’aider nos clients à déterminer quelle motorisation correspond réellement à leurs habitudes de conduite.
Essence, hybride, hybride rechargeable, électrique et bientôt e-POWER : les possibilités évoluent rapidement, mais le bon choix demeure celui qui répond à vos déplacements, à votre budget et à votre mode de vie.
Si vous habitez Châteauguay, Mercier, Léry, Beauharnois, Saint-Constant, Sainte-Catherine, Delson, Candiac, La Prairie ou ailleurs sur la Rive-Sud de Montréal et que le futur Nissan Rogue hybride e-POWER 2027 vous intéresse, notre équipe pourra vous renseigner sur les nouveautés Nissan au fur et à mesure que les détails canadiens seront annoncés.
Vous pouvez dès maintenant parcourir notre inventaire Nissan neuf, découvrir nos options de financement et de location ou communiquer avec l’équipe de Solution Nissan pour obtenir des renseignements personnalisés.
Le record Guinness du Qashqai nous donne déjà un avant-goût prometteur de cette technologie.
Et avec 1 980 kilomètres parcourus avec un seul plein, e-POWER vient certainement de faire une entrée remarquée dans la conversation.
Le Nissan Qashqai équipé de la nouvelle génération e-POWER a parcouru 1 980 kilomètres avec un seul plein d’essence, sans recharge externe ni ravitaillement. Le parcours effectué en Colombie du 14 au 17 juillet 2026 a été homologué par Guinness World Records comme le plus long trajet réalisé par un VUS électrique à autonomie prolongée non rechargeable dans ces conditions.
Non. Le Nissan Qashqai n’est plus commercialisé au Canada. La technologie e-POWER de troisième génération doit toutefois arriver au pays dans le Nissan Rogue hybride 2027, dont la commercialisation est prévue pour la fin de 2026.
En attendant, vous pouvez consulter les véhicules Nissan neufs actuellement disponibles chez Solution Nissan.
Non. Un véhicule e-POWER n’a pas besoin d’être branché à une borne de recharge. Son moteur à essence agit comme générateur pour produire l’électricité nécessaire au système, tandis que les roues sont entraînées par les moteurs électriques.
C’est précisément ce qui distingue e-POWER d’un véhicule hybride rechargeable ou d’un véhicule entièrement électrique.
Dans un système e-POWER, les roues sont entraînées exclusivement par des moteurs électriques. Le moteur à essence sert à produire de l’électricité et n’est pas directement relié aux roues.
Dans de nombreux systèmes hybrides conventionnels, le moteur à essence peut également participer directement à la propulsion du véhicule.
Cette différence permet à e-POWER de proposer une sensation de conduite qui se rapproche davantage de celle d’un véhicule électrique, sans nécessiter de recharge externe.
Nissan Canada annonce l’arrivée du tout nouveau Rogue hybride e-POWER 2027 pour la fin de 2026. Il introduira la troisième génération de la technologie e-POWER au Canada.
Pour obtenir les plus récentes informations concernant les nouveaux modèles Nissan ou manifester votre intérêt pour un véhicule à venir, vous pouvez communiquer avec Solution Nissan à Châteauguay.
Oui. Vous pouvez réserver votre essai routier en ligne chez Solution Nissan. Un essai permet notamment de comparer le confort, la visibilité, la technologie, l’espace intérieur et le comportement routier des différents modèles Nissan.
Oui. Solution Nissan propose un service permettant de demander une évaluation de votre véhicule d’échange. Cela peut vous aider à mieux planifier votre prochain achat ou votre prochaine location.
Oui. Solution Nissan offre différentes solutions de financement et de location afin de trouver une formule adaptée au véhicule choisi, au budget et aux besoins du conducteur.
